Autonom fahrende Lkw machen Berufskraftfahrer wach

Nach Angaben der Firma Otto werden 94 % der Verkehrsunfälle durch menschliches Versagen verursacht. Reduziert man also den „Faktor Mensch“ auf ein Minimum, sinkt im Prinzip die Unfallrate und damit tödliche Arbeitsunfälle. Aber wenn der Fahrer das Lenkrad nur beim Beladen und den ersten Fahrkilometern im Stadtgebiet und am Ende der Fahrt, im letzten Abschnitt vor dem Entladen, im Auge behalten muss, bleibt dann sein Gehalt gleich? Es wird reduziert? Das sind zwei Unbekannte, die noch aufgedeckt werden müssen.

Andererseits hat das System auch logistische Vorteile, wie zum Beispiel die Tatsache, dass Fahrer sich auf sehr langen Fahrten ausruhen können und nie mehr Stunden als empfohlen fahren, einer der Faktoren, die zu Unfällen führen. Aber wird die Branche diesen Wandel akzeptieren? Bisher hat sich noch niemand offiziell zu dieser Angelegenheit geäußert, aber es ist immer noch wahr, dass aufgrund dieser Unsicherheit ein gewisses (wenn auch sehr begrenztes) Unbehagen in der Welt der Lastwagen zu atmen beginnt.

Was Es ist klar, dass bei der Implementierung und Verallgemeinerung autonomer Fahrsysteme für Otto-Lkw die Gesetzgebung angepasst und ein neuer arbeitsrechtlicher Rahmen geschaffen werden muss, der die Arbeitsbedingungen nicht beeinträchtigt oder die Gehälter senkt, sondern sogar noch weiter gehen könnte. Der Lkw-Beruf könnte sogar zum Hindernis werden. Bislang wollte sich kein Verband der Verkehrsbranche zu diesem Thema öffentlich äußern, aber es besteht kein Zweifel, dass er in dieser Angelegenheit tätig werden muss, wenn sich Ottos Erfahrung verbreitet.

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