Nationaler Verkehrsstreik zu Weihnachten

In diesem Fall handelt es sich um einen von den Arbeitgebern ausgerufenen landesweiten Streik.

Konkret kündigte das Nationale Komitee für Straßentransport, bestehend aus den verschiedenen Arbeitgeberverbänden für den Personen- und Gütertransport auf der Straße, am 10. November einen landesweiten Streik an.

Laut der CNTC-Erklärung wird der landesweite Streik vom 20. Dezember um 00:00 Uhr bis zum 22. Dezember um 23:59 Uhr ausgerufen. Die CNTC warnt auch, dass „nur eine radikale und dringende Änderung seitens der Regierung und der Kunden diesen Konflikt vermeiden könnte.“

Die Forderungen der Arbeitgeber, die diesen landesweiten Streik wenige Tage vor Weihnachten begründen, sind vielfältig und kommen teilweise von weit her, ohne eine Lösung zu finden.

In der Erklärung erinnert der Ausschuss an die Bemühungen und die Bedeutung, die der Transportsektor während des Ausnahmezustands hatte, und erinnert daran, dass „es für große Geschäfte sinnlos ist, ihre Türen zu öffnen, wenn die Waren nicht bis zu ihnen eintreffen und dafür muss es im letzten Abschnitt immer ein Fahrzeug aus unserer Branche tun.“

Auf allgemeiner Ebene beklagen sie die Untätigkeit der Regierung in Bezug auf die im Februar 2020 erzielten Vereinbarungen, die noch nicht in Gesetzesänderungen oder konkrete Maßnahmen umgesetzt wurden.

Die herausragendsten Punkte dieser Vereinbarungen sind das Be- und Entladeverbot für Fahrer, die Nichtänderung der Gewichts- und Maßvorschriften und die Nichteinführung eines Straßenbenutzungsgebührensystems , die sogenannte Europavignette.

Darüber hinaus spricht die CNTC von einer Aufgabe des Verkehrsministeriums und prangert die extreme Situation vieler Transportunternehmen an, die durch den Anstieg der Kraftstoffkosten, die 35 % höher sind als zu Beginn des Jahres, und untergegangen sind aufgrund des Drucks ihrer Kunden keine Marge mehr, um ihre Raten zu erhöhen. Dies, sagen sie, wirkt sich auf die Löhne aus, die sie ihren Arbeitern zahlen können, die ihrer Ansicht nach unter prekären Bedingungen arbeiten, was wiederum zu einem alarmierenden Mangel an Fahrern führt.

Sowohl die CCOO als auch die UGT, die wichtigsten Klassengewerkschaften des Landes, haben sich mit scharfer Kritik am Nationalen Komitee für Straßentransport von dem Streik der Bosse distanziert, der von der CNTC vorgeschlagen wurde.

UGT stellte durch eine Erklärung klar, "dass es sich nicht um einen von den Arbeitern ausgerufenen Streik, sondern um eine von den Unternehmen ausgerufene Aussperrung handelt". Die Gewerkschaft sieht schlechte Absichten, wenn sie Forderungen, die Arbeitnehmer direkt betreffen, wie das Problem des Be- und Entladens durch Fahrer oder die Notwendigkeit sicherer Rastplätze, mit Arbeitgeberproblemen wie der Erhöhung der Kraftstoffpreise oder der mehr als wahrscheinlichen Anwendung der Eurovignette. Sie fragen sich: "Warum wurde dieser Streik nicht ausgerufen, als die Treibstoffpreise viel niedriger waren?" um dann zu antworten, dass "es nicht einberufen wurde, weil die Betroffenen hiervon die Fahrer und nicht die Arbeitgeber sind".

CCOO seinerseits steht den Arbeitgebern vor diesem Aufruf ebenfalls sehr kritisch gegenüber. In einer Erklärung räumen sie auch ein, dass es ernsthafte Probleme in der Branche gibt, sehen aber die Arbeitgeber als Teil des Problems: „Es sind die Unternehmen selbst, die einige dieser Probleme verursacht haben, und diejenigen, die den Berufsstand in diese Situation geführt haben Prekarität und Not.

Die Plattform zur Verteidigung des Transportsektors hat sich ebenfalls von dem Aufruf mit einer Erklärung distanziert, die die CNTC scharf angreift. Sie versichern, dass „das CNTC das größte Krebsgeschwür kleiner Transportunternehmen und Fahrer ist, da es eine Organisation ist, die von der Verwaltung geschaffen und entworfen wurde, um einen verwalteten, geteilten und zum Schweigen gebrachten Sektor zu haben“ und dass „das Komitee hauptsächlich aus großen Flottenbetreibern besteht , Spediteure und Großtransportunternehmen, sie repräsentieren also nicht den Sektor“

Am selben Tag, an dem der CNTC den Aufruf zum nationalen Streik bekannt gab, einigte sich die Regierung mit Brüssel darauf, das Mautsystem auf Autobahnen vor 2024 einzuführen, ohne vorher eine Einigung mit dem Verkehrssektor zu erzielen.

Die Generalsekretärin für Verkehr und Mobilität, María José Rallo, hat versichert, dass es einen "Spielraum" gibt, damit "gelassen und ruhig" nach "Lösungen zur Linderung" der Situation der Transportunternehmen gesucht wird .

In Bezug auf die Einführung von Mautgebühren auf Autobahnen hat die Vertreterin der Abteilung des Verkehrsministers Raquel Sánchez wiederholt, dass die Regierung „beabsichtigt, eine Debatte, einen Prozess des Dialogs mit dem Sektor, zu eröffnen politisch und sozial. "Es wird nichts hinter dem Rücken des Sektors getan, ganz im Gegenteil."