Wie sich das Alter auf das Fahren auswirkt

Laut dem National Road Safety Observatory hat die Zahl der Fahrer über 65 erheblich zugenommen. Das liegt daran, dass die spanische Bevölkerung Jahr für Jahr altert und wir zudem immer später aufhören zu fahren.

Speziell in Spanien gibt es derzeit 4,1 Millionen aktive Fahrer über 65 Jahre. Davon sind 1,4 Millionen über 74 Jahre alt. Der wichtigste Teil konzentriert sich auf den Bereich von 65 bis 69 Jahren.

Diese 4,1 Millionen Fahrer über 65 Jahre sind nach Angaben der DGT von 2019 praktisch doppelt so viele wie 2008, als es 2,2 Millionen waren.

Es wird erwartet, dass die Bevölkerung über 65 Jahre weiter zunehmen wird, von 19,5 % aller Spanier im Jahr 2019 auf 32 % im Jahr 2050. Daher ist es mehr als wahrscheinlich, dass diese Daten wird weiter steigen. Jahr für Jahr steigend.

In der von der DGT vorgelegten Studie wird mit dem Mythos aufgeräumt, dass ältere Menschen leichtsinniger am Steuer sind.

Die Unfallwahrscheinlichkeit der über 65-Jährigen wurde mit dem unmittelbar niedrigeren Bereich von 45 bis 65 Jahren verglichen. Die Schlussfolgerungen lauten wie folgt:

Die Wahrscheinlichkeit, die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überschreiten, ist bei Personen über 65 Jahren um 12 % geringer. Es ist auch 12 % weniger wahrscheinlich, dass sie in die entgegengesetzte Richtung eindringen.

Wenn es um die Verwendung von Sicherheitsgurten geht, ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie keinen anlegen, bei Personen über 65 um 6 % geringer.

Außerdem ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie von der Straße abkommen, um 5 % geringer und die Wahrscheinlichkeit, einen Frontalzusammenstoß zu erleiden, um 12 % geringer.

Dieselbe Studie hat auch Situationen entdeckt, in denen das Alter das Autofahren zu beeinträchtigen scheint.

Personen über 65 verpassen mit 169 % höherer Wahrscheinlichkeit eine Haltestelle.

Sie begehen auch mehr Verstöße an Kreuzungen, 41 % mehr als die Altersgruppe der 45- bis 65-Jährigen.

Und ab dem 65. Lebensjahr steigt das Risiko, einen Seitenaufprall, einen Frontolateral- oder einen Auffahrunfall hinter einem anderen Fahrzeug zu erleiden, um 19 %.

Die Universität von Granada stellte im September eine Studie vor, die untersuchte, welche Gruppen von Fahrern mehr Opfer bei Verkehrsunfällen verursachten. Als Stichprobe wurden Anspruchsdaten zwischen 2009 und 2013 herangezogen, wobei insgesamt 790.435 Nutzer an diesen Ansprüchen beteiligt waren. In der Studie werden die Leicht- und Schwerverletzten sowie die Verstorbenen als Kollateralopfer eines Unfalls gezählt.

Nach Fahrzeugtyp verursachen Busfahrer (153,3 Unfälle pro 100 Unfälle) und Pick-up-Modelle (110,8 Opfer pro 100 Unfälle) die meisten Opfer, gefolgt von Lkw-Fahrern (10104,57. 4 Verletzte pro 100 Unfälle) und Autofahrer (101,4 Opfer pro 100 Unfälle).

Genau wie Menschen über 65 hatten junge Menschen schon immer den Ruf, am Steuer rücksichtsloser zu sein. Die Studie der Universität Granada hat bei Unfällen mit Opfern auch das Alter der Fahrer berücksichtigt und bestätigt dies in diesem Fall.

Die Studie kommt zu dem Schluss, dass die Fahrer unter 25 Jahren die meisten Unfallopfer verursachen (107,4 Unfälle pro 100 Unfälle).

Es folgen die über 65-Jährigen (103,5 Opfer pro 100 Unfälle) und an dritter Stelle die 35- bis 64-Jährigen (101,2 Unfallopfer pro 100 Unfälle).

Ein weiteres Thema ist, dass Frauen schlechter fahren, aber die von dieser Studie zusammengestellten Daten sagen etwas anderes aus, zumindest in Bezug auf Verletzungen und Todesfälle infolge der von ihnen verursachten Unfälle. Männer verursachen viel mehr Unfallopfer als Frauen: Auf 100 von Männern verursachte Unfälle kommen 106,8 Opfer und auf 100 von Frauen verursachte Unfälle hingegen nur 87,8 Unfälle.