Die Umwandlung von Ávila in ein Ersatzteil- und Lkw-Teilewerk erfordert eine Gewerkschaftsvereinbarung

Die japanische Marke ist verhandlungsbereit und die ersten Gespräche mit den Gewerkschaften endeten mit mäßiger Zufriedenheit im Betriebsrat.Nissans Management will eine kurze Verhandlung, die es ermöglicht, die geplanten Arbeiten und die dazugehörigen Investitionen das Avila-Produktionswerk in eine Serie umzuwandeln Produktionslinie für Ersatzteile und LKW-Teile so schnell wie möglich. Das Unternehmen hat klargestellt, dass die fehlende Einigung mit den Gewerkschaften zur „alternativlosen Schließung des Werks Ávila“ führen würde hatte versprochen, den Bau des NT500 in die kastilische Fabrik zu verlagern. Aber der Absatzrückgang bei professionellen Fahrzeugen in diesem Segment hat das Projekt undurchführbar gemacht. Im Gegenzug wird das Werk Ávila Ersatzteile für Nissan und auch für Renault herstellen und einige Referenzen enthalten, die derzeit in Russland produziert werden. Der Plan würde die Arbeitsplätze der derzeit 471 Mitarbeiter sichern und könnte die Belegschaft in den kommenden Jahren (2020-2022) sogar auf über 500 Mitarbeiter erhöhen.  Das zugrunde liegende Gewerkschaftsproblem besteht darin, dass die Arbeitnehmer dem Renault-Tarifvertrag unterliegen würden, der eine Gehaltskürzung von 15 % im Vergleich zu den Nissan-Gehältern vorsieht. 

Um den Verlust von zu kompensieren Kaufkraft der Belegschaft,  Nissan wird seinen Mitarbeitern eine Gehaltsdifferenz von etwa 30 Monaten anbieten und bietet denjenigen, die diese neuen Bedingungen mit niedrigem Anreiz nicht akzeptieren, bis zu 50 Monatsvergütungen an. Die Einigung muss schnell erreicht werden, da die Produktion der Komponenten im Jahr 2020 beginnen soll.

Während wir hoffen, dass die Verhandlungen zu einem erfolgreichen Abschluss kommen, von recambiosdelcamion.com we haben die Packung mit fünf Einheiten des synthetischen Öls Eurotech 10W40 LS Plus von Cepsa zum Verkauf angeboten, eines der Schmiermittel, die Renault und Nissan für einen großen Teil ihrer Fahrzeugflotte mit einem Rabatt von 18% empfehlen. Eurotech LS plus ist ein sehr hochwertiger synthetischer Schmierstoff, der speziell für dieselbetriebene schwere Lkw, Reisebusse, Busse und Baumaschinen entwickelt wurde und für Euro 6-Motoren und frühere Typen, auch für Mercedes-Benz-Einheiten, dringend empfohlen wird. , Man und Volvo .