Geschichte der Volvo V-Lkw (1950-1957)

In den frühen 1950er Jahren wurde die L340-Serie eingeführt, ein leichter Lkw, der von 1950 bis 1956 produziert wurde. Er ersetzte den L201/202 und hatte die gleichen Komponenten. Als Neuheit beinhaltete es eine modernere Neugestaltung der Front, die die Nase des Taxis der Marke PV831/832 imitierte.

Im Jahr 1951 stellte Volvo seinen ersten schweren Lkw vor, den L395 Titan. Er hatte eine Tragfähigkeit von 10 Tonnen und einen großen Sechszylinder-Dieselmotor mit 150 PS. 1954 wurde der Titán der erste Lkw der Marke mit einem Turbodieselmotor und einer Leistung von 185 PS, und 1956 wurde er mit Druckluftbremsen aktualisiert.

Der Titan präsentierte Verbesserungen in der Kabine, um hohen Komfort und eine ruhigere Fahrposition zu bieten, sowie mechanische Innovationen wie Dieseleinspritzung.

Der Turbodieselmotor erhöhte die Pferdestärke, das Drehmoment und die Leistung des ursprünglichen Dieselmotors in dieser Serie. Das Konzept des Turbos war damals nichts Neues, da es bereits in Schiffs-, Zug- und Flugzeugmotoren eingesetzt wurde. Aber bis nach 1950 gab es keine kleinen Turboladereinheiten, die unter die Motorhaube eines Lastwagens passten. Beim Titán brachte der zusätzliche Turbo zusätzliche 35 CV mit einem Nachteil von nur 25 kg Eigengewicht.

Gerüchten zufolge wurden die ersten L395-Titans mit Turbolader ausgeliefert, ohne ihre Besitzer als Test über diese Entwicklung zu informieren. Die Einführung des Turbos war eine Revolution in der Branche und zusammen mit den Verbesserungen der Straßenverbindungen in Europa in den 1950er Jahren ausschlaggebend dafür, dass dieser schwere Lkw, der erste der Marke, während dieser Zeit als König des europäischen Transports auf der Straße galt in den 50er und 60er Jahren. Es wurde bis 1973 produziert, obwohl es in seiner letzten Periode verbessert und N88 genannt wurde.

1965 wurde der Titan verbessert und in N88 umbenannt. Die Leistung seiner Version mit einem 150-PS-Dieselmotor wurde auf 200 PS erhöht. In seiner Version mit Turbodieselmotor stieg er von den 185 PS des Titan auf 260 PS. Darüber hinaus wurden ein voll synchronisiertes Achtganggetriebe, eine Servolenkung, eine auf die Sicherheit der Insassen ausgelegte Kabine sowie ein verbessertes Fahrwerk und eine verbesserte Aufhängung hinzugefügt.

Im Jahr 1953 aktualisierte Volvo sein Angebot an mittelschweren/schweren Lkw mit dem Volvo L385 Viking mit einer Nutzlast von bis zu 8 Tonnen in seiner schwersten Version mit Nachlaufachse. Bis 1954 hatte er einen 100-PS-Dieselmotor, der 1955 auf 125 PS gesteigert wurde.

Vier Jahre später, 1959, wurde der L485 auf den Markt gebracht, eine Version, die neben dem L385 lebte, bis die Produktion beider Modelle 1965 eingestellt wurde. Der L485 war eine verbesserte Version des L385 mit einem widerstandsfähigeren Chassis . 1961 baute er den Turbo in seinen Motor ein und verbesserte seine Leistung auf 150 PS.

Wie der Titan hatte auch er 1965 seine verbesserte Version, die in N86 umbenannt wurde. Der N86 hatte weiterhin 150 CV in seiner Dieselversion und 210 CV in seiner Turbodieselversion. Es umfasste auch das synchronisierte Achtganggetriebe des N88 und eine allgemeine Aktualisierung der meisten seiner Komponenten.

In folgendem Artikel erfahren Sie mehr über die Geschichte von Volvo: Geschichte der Volvo VI-Lkw (1957-1967)