Geschichte der Volvo VIII-Lkw (1985-2020)

Der Volvo FL ist der kleinste Lkw von Volvo und eignet sich für den lokalen und regionalen Verteilerverkehr, die Müllabfuhr, Baufahrzeuge oder Kleintraktoren. Der Volvo FL wird seit Sommer 1985 in einer Vielzahl unterschiedlicher Modelle mit unterschiedlichen Gewichtsklassen gebaut. Das neueste Modell wird seit 2013 verkauft.

Volvo hatte in den 1970er Jahren einen Großteil seines Weltmarktanteils im Mittelklassesegment verloren und war daher gezwungen, eine völlig neue Lkw-Baureihe zu entwickeln, um seine Wettbewerbsfähigkeit wiederzuerlangen.

Die erste Generation startet 1985 mit dem FL6. Die größeren Modelle FL7 und FL10 werden ebenfalls veröffentlicht. Schließlich wurde 1986 der FL4 vorgestellt, der kleinste im Sortiment.

Ab 1995 waren einige der FL6-Modelle mit dem D6A250-Motor ausgestattet, der einen Turbolader und Kompressor verwendete. Dies ermöglichte ein ungewöhnlich hohes Leistungsgewicht und ein reichliches Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. FL4 und FL6 haben ein 2,3 m breites Fahrerhaus, um den Einsatz in der Stadt zu ermöglichen. Die Fahrerhäuser FL7 und FL10 sind 2,5 m breit und in einer Vielzahl von Konfigurationen erhältlich, von 4x2 bis 8x6.

Die zweite Generation wurde 2006 auf den Markt gebracht und von dem 7,2-Liter-D7E-6-Zylinder-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung angetrieben.

Die neueste Version des Volvo FL wurde im Mai 2013 auf den Markt gebracht und ist entweder mit einem 6-Zylinder-D8-Motor oder einem 4-Zylinder-D5-Motor erhältlich. Beide Motoren erfüllen die Vorgaben der Umweltverordnung Euro 6. Außerdem wurde sie komplett überarbeitet, mit neuem Kühlergrill und viel schwarzer Kunststoffverkleidung an der Front. Die Ecken und die vordere Stoßstange werden ebenfalls geändert. Auch die Innenausstattung wurde verbessert, wobei besonderes Augenmerk auf den Ein- und Ausstieg in die Kabine gelegt wurde.

Als Teil des Euro 6-Facelifts des FL wurde auch eine 12-Tonnen-Version auf den Markt gebracht, ein leichterer und niedrigerer Lkw im Vergleich zum Volvo FL von 2006, der einen Vierzylinder-D4-Motor mit 240 PS verwendet.

1993 bringt Volvo die FH-Baureihe schwerer Lkw auf den Markt, eine der erfolgreichsten Lkw-Baureihen der Geschichte mit mehr als 400.000 weltweit verkauften Einheiten. Die Entwicklung des komplett neu gestalteten 12-Liter-Motors mit obenliegender Nockenwelle und elektronischer Einspritzdüsentechnologie machte Volvo zu einem der weltweit führenden Motorenkonstrukteure.

In der ersten Generation gab es zwei Modelle, den FH12 und den FH16. Sie teilten sich Kabinen und Fahrgestelle. Der FH12 gewann 1994 die Auszeichnung „Truck of the Year“. Der 16-Liter-Motor, die Getriebe und das Getriebe wurden von der vorherigen Generation übernommen, jedoch mit zusätzlichen Verbesserungen und Merkmalen, einschließlich eines völlig neuen D12A-Motormanagements und seiner Diagnose.

Die Kabine der FH-Serie war eine Revolution in Bezug auf Aerodynamik und Sicherheit, mit Verbesserungen der Ergonomie und des Fahrersitzes sowie einer erheblichen Gewichtsreduzierung der Kabine um 30 %. Das Cockpit erhielt eine steilere Windschutzscheibe, während die keilförmigen Seiten an der Frontplatte abgerundet und die Außenspiegel ebenfalls aerodynamisch verbessert wurden. 1995 wurde die Volvo FH-Serie als erster schwerer Lkw mit SRS-Airbags ausgestattet, um die passive Sicherheit weiter zu verbessern.

Der neue D12A-Motor basierte immer noch auf den 12-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung, verfügte jedoch über neue Kraftstoff- und Ventilsysteme. Er wurde als „Weltmotor“ konzipiert, um mit seinem einzigartigen OHC-Design (Overhead Camshaft), mit vier Ventilen pro Zylinder, elektronischer Zentraleinspritzung, Bremskompression als auch den neuesten Anforderungen nach hoher Leistung, niedrigem Verbrauch und geringeren Emissionen gerecht zu werden Motorbremse und zweiteilige Kolben aus Stahl und Aluminium.

Im Jahr 2001 führte Volvo die zweite Generation der FH- und FM-Baureihe mit großen Änderungen und mit Investitionskosten von 600 Millionen Euro ein. Zu den wichtigsten Änderungen gehörten eine Neugestaltung der Kabine zur Verbesserung der Aerodynamik, das neue „I Shift“-Automatikgetriebe, ein neues elektronisches System und Motorverbesserungen.

1998 kam die FM-Reihe mit den Modellen FM7, FM10 und FM12 auf den Markt. Die FM-Baureihe ist eine Reihe von Mehrzweck-Lkw für den Verteilerverkehr, das Baugewerbe sowie Transportaufgaben auf der Straße und im Gelände.

Die zusammen mit der überarbeiteten FH-Baureihe eingeführten FM-Modelle enthielten zusätzlich zu den älteren D7- und D10-Motoren die neue elektronische Architektur von Volvo und einen verbesserten D12-Motor, um die Leistungsabgabe zu erhöhen und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern Emissionen.

Die FM-Reihe ist eng mit der FH-Reihe verwandt, mit der sie viele ihrer Komponenten teilen, wodurch die Produktions- und Entwicklungskosten weiter gesenkt und gleichzeitig die Effizienz und Zuverlässigkeit der Fertigung verbessert werden. Sowohl im Fahrer- als auch im Beifahrerbereich, im Armaturenbrett und in den Sitzen sind die FM- und FH-Kabinen prinzipiell gleich gestaltet. Die untere Position der FM-Fahrerhäuser ist der Hauptunterschied zwischen der FM- und der FH-Reihe.

Im Jahr 2001 wurde die zweite Generation eingeführt. Die FM-Serie wurde zusammen mit der FH-Serie grundlegend überarbeitet. Zu den daraus resultierenden Änderungen gehört, dass die 7-Liter- und 10-Liter-Motoren fallen gelassen und durch einen brandneuen 9-Liter-D9A-Motor ersetzt werden. Ebenfalls eingebaut ist das neue automatische Schaltgetriebe I-Shift und ein neues passives Sicherheitsmerkmal des Unterfahrschutzes, das verhindern soll, dass kleinere Fahrzeuge bei einem Frontalaufprall unter der Front des Lastwagens stecken bleiben.

Der FM der dritten Generation verfügt über neue LED-Scheinwerfer, kombiniert mit Halogeneinheiten und Projektoren, die vom aufgefrischten FH übernommen wurden. Es verfügt auch über ein Lenkrad der nächsten Generation, ein volldigitales Kombiinstrument und ein großes Touchscreen-Infotainmentsystem. Der Verkauf begann Ende 2020.